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北京交通委回应压缩小**车指标:控**数量十分必要

时间:2018-04-25 07:54来源:网络整理 作者:我的网站
是否必要?有没有用?如何出行?——北京市交通委回应压缩小**车配置指标的****焦点新华社记者丁静压缩小**车指标、倾斜新能源车……北京市15日发布小**车指标配

  是否必要?有没有用?如何出行?——北京市交通委回应压缩小**车配置指标的****焦点

  新华社记者 丁静

  压缩小**车指标、倾斜新能源车……北京市15日发布小**车指标配置新政,指标总量减少5**,但不减少新能源车指标。同时 ,明确了不予办理更新指标的四种情形。进一步压缩小**车增量的背后 ,北京出台这项政策是否必要?摇号限购政策产生了什么效果?进一步限**小**车后 ,百姓将如何出行 ?北京市交通委回应了这些焦点话题 。

  ——进一步压缩小**车总量是否必要?

  问题:北京市2011年开始实施小**车数量调控措施。从每年24**个指标减少为每年15**个,再减少为每年10**个 ,大幅度压缩小**车总量的做**是出于什么考虑?

  回应:控**小**车总量对北京市来讲是十分必要的。

  首先,尽管北京市小**车无序迅猛增长的势头得到了有效遏**,但机动车持续增长对大气质量、交通运行和城市空间所形成的压力仍然很大 。随着北京市对工业生产 、燃煤 、扬尘的污染治理,本地污染来源中,机动车排放污染所占比重凸显,成为PM2.5的最大“贡献”者。

  其次 ,从交通运行来看,从2010年至2016年,北京市公路总里程年均增长0 .66%,而同期机动车年均增长3 .23% ,远高于道路建设里程的增速,城市路网**亓θ越洗嗳。

  第三 ,机动车保有量与停车位的供需矛盾依然突出。北京市目前停车位缺口依然较大,特别是中心城区,停车矛盾非常突出。因此 ,以**亓ψ魑际**条件进一步放缓机动车增速十分有必要。

  ****:城市交通****徐康明认为,****上不少大城**诮煌ㄖ卫碇卸枷M**车零增长或者负增长 。北京市小**车数量经历了爆发式增长 ,使城市长期陷入“拥堵病”,限**小**车数量在所难免 。

  ——小**车数量调控取得了什么效果?

  问题:北京市实施小**车数量调控政策以来,取得了什么效果?

  回应:2011年实施小**车数量调控政策以来 ,北京市实现了小**车数量合理有序增长。

  2011年1月至2017年11月底 ,北京市小**车净增95 .4**辆。同期,常住人口从2010年的1961.2**人增加到2017年预期控**规模2200**人以内 ,增长约238**人。而交通指数由2010年的6.1降至2017年的5.6左右,拥堵态势没有恶化,还有所好转。

  同时 ,指标调控政策还促进了北京市车辆能源结构优化。目前北京市已**册登记纯电动小**车超过13.78**辆,居全国之首 。

  ****:徐康明认为,未来的交通规划与管理,可以更多借助人工智能、超级计算等手段,建立以计算为核心的交通整体诊断、决策支持系统 ,****实现优化 、有序的交通状态 。

  ——控**小**车之后,百姓如何出行?

  问题:进一步控**小**车数量后 ,百姓出行问题如何解决?

  回应:优先发展公共交通是首都交通拥堵治理的根本出路。北京市今年底将开通燕房线 、西郊线 、S1线三条新的轨道交通线路 。到2020年,北京市将实现900公里轨道交通,中心城750米内地铁站覆盖率将达到90%。此外,还将推动“地铁+地面公交+共享单车、步行”的绿色出行模式。

  ****:国家发展和改革委员会综合运输研究所城市交通室主任程世东认为,从长期来看,大城市交通拥堵治理需要综合施策,建立交通导向的城市发展模式,从根本上增加城市的交通**亓。

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