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8月我國動力電池產量6.7GWh,磷酸鐵鋰電池產量環比增長47.6%

2019-09-11 18:23:35

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2019年9月11日下午，中國汽車工業協會信息發布會在北京汽車博物館召開。本次信息發布會主要內容包括：2019年8月汽車工業經濟運行情況、2019中國汽車零部件行業年會暨高峰論壇新聞發布、2019年8月份新能源汽車動力電池月度數據以及2019年8月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況發布等，來自新華社、中央電視臺等70多家媒體的記者參加了本次發布會。






中汽協會秘書長助理陳士華介紹了2019年8月汽車及摩托車工業經濟運行情況，他就汽車工業主要指標情況作了全面介紹。


　　1. 產銷數據：8月，汽車產量同比降幅收窄，銷量同比降幅有所擴大。產銷量分別完成199.1萬輛和195.8萬輛，比上月分別增長10.3%和8%，比上年同期分別下降0.5%和6.9%，產量同比降幅比上月縮小11.4個百分點，銷量降幅擴大2.6個百分點。1-8月，汽車產銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛，產銷量比上年同期分別下降12.1%和11%，產銷量降幅比1-7月分別收窄1.4和0.4個百分點。


　　從8月產銷數據完成情況看，產銷量未達到200萬輛，行業產銷整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力仍沒有有效緩解。8月進入車市產銷回升期，環比開始呈現增長，但增幅并不明顯，上半年國五車型促銷透支影響還未完全消退。從乘用車車型看，本月僅SUV銷量呈現同比增長，其余車型均下降。此外，受補貼下降的影響，新能源汽車產銷同比繼續呈現下降，且降幅擴大，新能源乘用車、商用車銷量均出現大幅下滑。從1-8月產銷情況來看，汽車產銷整體下行壓力依然較大。9月4日，國務院辦公廳印發了《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，商務部等部委正在深入開展相關調研，廣泛征求汽車行業企業的意見，將會同研究有針對性的政策措施，并適時出臺，支持汽車產業高質量發展。國家的有關政策和舉措將有助于緩解汽車行業的下行壓力，對我國汽車消費起到很好的促進作用。


　　2. 運行特點：汽車產量降幅繼續收窄、乘用車產銷量降幅略大于汽車總體、商用車銷量降幅收窄、新能源汽車同比繼續下降、中國品牌乘用車市場份額下降、前十企業銷量降幅有所收窄、汽車出口降幅收窄、重點企業經濟效益增速低于同期、摩托車產銷同比明顯增長、摩托車出口依然下降。


　　3.中國品牌：2019年1-8月，中國品牌汽車銷量前十五名企業集團依次為：上汽、吉利、長安、東風、長城、北汽、奇瑞、一汽、比亞迪、江淮、廣汽、重汽、華晨、陜汽、眾泰；中國品牌乘用車銷量前十五名企業集團依次為：上汽、吉利、長城、長安、奇瑞、東風、比亞迪、北汽、廣汽、一汽、眾泰、江淮、華晨、華泰、東南；中國品牌商用車銷量前十五名企業集團依次為：東風、北汽、上汽、長安、一汽、重汽、江淮、陜汽、長城、成都大運、華晨、唐駿歐鈴、鄭州宇通、金龍集團、奇瑞。


      中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長馬小利發布了2019年8月份新能源汽車動力電池月度數據：8月，我國動力電池產量共計6.7GWh，同比下降0.4%，環比增長16.6%。其中三元電池產量4.6GWh，占總產量68.5%，同比增長20.8%，環比增長7.3%；磷酸鐵鋰電池產量2.1GWh，占總產量31.1%，同比下降26.9%，環比增長47.6%。1-8月，我國動力電池產量累計55.8GWh，同比累計增長44.9%。其中三元電池產量累計36.3GWh，占總產量65.0%，同比累計增長80.2%；磷酸鐵鋰電池產量累計17.4GWh，占總產量31.1%，同比累計下降2.3%。


　　2019年8月，我國動力電池裝車量共計3.5GWh，同比下降17.1%，環比下降26.4%。其中三元電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池裝車量分別為2.7GWh、 0.6GWh、 3.2MWh和5.1MWh。8月份純電動乘用車產量小幅增長，帶動三元電池裝車量環比上升30.5%，磷酸鐵鋰電池受純電動客車產量大幅下降影響，裝車量環比下降74.6%。2019年1-8月，我國動力電池裝車量累計38.2GWh，同比累計增長65.7%，其中三元電池裝車量累計26.1GWh,占總裝車量68.4%，同比累計增長90.0%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計11.0GWh,占總裝車量28.8%，同比累計增長27.2% 。2019年1-8月我國動力電池企業裝車量排名為：寧德時代、比亞迪、合肥國軒、力神電池、億緯鋰能、時代上汽、孚能科技、中航鋰電、比克電池、卡耐新能源。